柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因(yīn)为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可的(de)。关于柴油结腊(là)加热(rè)后为什么(me)结(jié)腊不(bù)化以(yǐ)及柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊不化(huà)，柴(chái)油结腊怎样处(chù)理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办(bàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直接点着的(de)。

　　柴油不能直(zhí)接(jiē)点着(zhe),一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会(huì)着(zhe),因为柴油的沸点(diǎn)高,需(xū)求加压才干(gàn)点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩(suō)发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃(rán)点,只能(néng)采纳电火花(huā)(火花塞)去点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊(là)不化是(shì)因(yīn)为加热温度没(méi)有到达(dá)能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏分(fēn)分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油加工(gōng)和煤液化制取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手晶体渐渐的增大并经过其菱角相互(hù)连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对应标号(hào)柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超支运(yùn)用剂量(liàng)不确定，冬天更简单(dān)结第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低(dī)温活(huó)动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百科-柴(chái)油

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