5月牛鬼蛇神是什么生肖15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn牛鬼蛇神是什么生肖)燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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