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  国v是不是国(guó)5,国v与国(guó)vl的区(qū)别是(shì)是(shì)的。

  关(guān)于(yú)国v是不是国5,国v与(yǔ)国vl的区别以(yǐ)及国v与国(guó)vl的区别,国5车(chē)还能开几年,国v是不是(shì)国6标准(zhǔn),国v是不(bù)是国4,国(guó)v是不(bù)是(shì)国五的意思等问题,小编将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活小知识:

国v是不是国5,国v与国vl的区别(bié)

  是(shì)是的。<蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗pan>p>  国V中的(de)V,指代的是罗(luó)马数字,代表数字五,它是欧洲在阿拉伯数字(实际(jì)上是印度数字(zì))传入(rù)之前(qián)使用的(de)一种数码,现在应用较少数字(zì)从1到(dào)10,因此国(guó)V指代(dài)的(de)是(shì)国五标准。

  国五排放标(biāo)准(zhǔn)基(jī)于欧五排放(fàng)标准,其中PM值(zhí)限(xiàn)制,国五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是每公里4.5毫克,而(ér)欧五排(pái)放标准是每公里5毫(háo)克,但(dàn)京五和国五排(pái)放标准要比欧五(wǔ)排放(fàng)标准要更加严格。

  根据京五排放标准征求意见稿,三种污染(rǎn)物当中,CO的(de)排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的(de)限(xiàn)值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物中,将非甲烷基碳氢(qīng)化(huà)合物(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来,并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè):太平洋汽车网李林伟)

  欧洲从(cóng)2009年9月1日(rì)起正式(shì)实(shí)施最(zuì)新的(de)欧(ōu)V标准。

  2012年,北京计划实施(shī)国V标准(zhǔn),北京一旦全(quán)面实施国V排放标准,则意味着达不到此(cǐ)排(pái)放标准的车型不得进京销售。

  扩展资料(liào):

  2009年5月24日,中(zhōng)国(guó)石化首次批(pī)量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油。

  中国的(de)国(guó)V排(pái)放标准被提上(shàng)了(le)议事日(rì)程。

  北京市(shì)环保局(jú)表示。

  2012年(nián)前后,北京市机动车(chē)排放标准将升级为相当于欧V标准(zhǔn)的国V标准(zhǔn)。

  国家(jiā)环(huán)保部(bù)已经开始了相关准(zhǔn)备工作。

  同时(shí)北京将(jiāng)制定与(yǔ)国V排放(fàng)标准相(xiāng)适(shì)应的地(dì)方油品标准。

  目标是(shì)将车用(yòng)汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

  相(xiāng)应的油品标准预计会(huì)在2012年之(zhī)前发(fā)布,主要考虑的是轻型(xíng)汽油车(chē)和(hé)中(zhōng)型柴油车两个车种。

  国(guó)iv:Ⅳ是罗马数字,对应的(de)阿拉伯数字是(shì)4,所以国Ⅳ是国四标(biāo)准(zhǔn)。

  国v:国五。

  国vi:国六。

  罗(luó)马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推(tuī)。

  国iv,国(guó)v,国vi这(zhè)些标准都是为了(le)控(kòng)制(zhì)汽(qì)车(chē)尾气(qì)的(de)排放而制定的,其中包括(kuò)一氧(yǎng)化碳、碳(tàn)氢化合物、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬浮物等。

  数字越大,标(biāo)准越严。

国V也就是(shì)国5吗(ma)?

  是(shì)的。

  古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

  国五标准,国家第(dì)五阶段机动车污染物排(pái)放标准,即国(guó)五标准。

  国五标准,相当(dāng)于(yú)欧(ōu)盟的欧五标准(zhǔn),欧盟已经从2009年(nián)起开(kāi)始执(zhí)行,其对氮氧化物(wù)、碳氢化(huà)合物(wù)、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排放物的限(xiàn)制更为(wèi)严苛。

  从国Ⅰ提(tí)至国(guó)Ⅳ,每(měi)提高一次标准,单车污染减少30%至50%。

  扩展资料:

  欧洲标准是(shì)由(yóu)欧洲经济(jì)委员会(huì)(ECE)的排放法规和(hé)欧共体(EEC)的排放指令共同(tóng)加以实现的,欧共(gòng)体(EEC)即是欧(ōu)盟(EU)。

  排放法规由ECE参与国自愿(yuàn)认可,排(pái)放指令是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的。

  汽车排放的欧洲(zhōu)法规(指令)标(biāo)准1992年前巳(sì)实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证(zhèng)排(pái)放(fàng)限值(zhí))、1996年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和(hé)生产一致性排放限值(zhí))、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和(hé)生产一致性排放(fàng)限值(zhí))、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一(yī)致性排放限值(zhí))。

  参考(kǎo)资料来源:百(bǎi)度百科(kē)-国(guó)家第(dì)五阶段机动车(chē)污染物排放标(biāo)准

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