随着(zhe)2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求也(yě)更(gèng)严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二(èr)位是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)50g是几两 50g是一两吗ght: 24px;'>50g是几两 50g是一两吗。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也(yě)达到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排(pái)名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约(yuē)合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制定的(de)市值和业绩(jì)方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票(piào)期权激励，后(hòu)者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的(de)有力(lì)竞争(zhēng)者。

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