暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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