日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国88是不是质数，79是质数吗市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休88是不是质数，79是质数吗(xiū)，第一批(pī)轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉(j88是不是质数，79是质数吗í)姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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