柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不(bù)化？柴(chái)油结(jié)腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度没(méi)有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化以及柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结(jié)腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天(tiān)结(jié)蜡(là)处(chù)理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油不能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火柴和打(dǎ)火机(jī)点直接(jiē)点不(bù)会着,因为(wèi)柴油(yóu)的(de)沸点高,需(xū)求加(jiā)压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用紧缩(suō)发生的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

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　　柴油结腊(là)加热(rè)后结腊(là)不化是因为加热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运用(yòng)温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物(wù)，为柴油机燃料(liào)，首要(yào)由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而(ér)成，也可由页岩(yán)油加工和煤液(yè)化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大(dà)并经过(guò)其菱角相互(hù)连(lián)接(jiē)，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把低熔点的(de)油(yóu)品(pǐn)吸附(fù)并包(bāo)裹(guǒ)其间(jiān)，让油品(pǐn)失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

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　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的(de)轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号(hào)假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运(yùn)用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污料(liào)来(lái)历：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油

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