5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘侠(什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上(shàng)第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起了其(qí)当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前(qián)主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级p>

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