日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàn5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟g)的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展中国(guó)出口业(yè)务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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