柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(ji没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思ǎn)该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(y没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思ǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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