柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(ji诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子ght: 24px;'>诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子é)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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