比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得(dé)超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态(tài)圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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