周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了(le)美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还(hái)在(zài)电话(huà)会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于(yú)宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直(zhí)在(zài)横盘(pán)整理，“我们还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表(biǎo)态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大(dà)幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润(rùn)率(lǜ)下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利(lì)润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额(é)利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发(fā)射升(shēng)空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计(jì)划外(wài)的解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原(yuán)本定于当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试(shì)图(tú)降低外界的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳(wěn)定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发(fā)射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球(qiú)的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价(jià)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大