小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要(yào)求也更(gèng)严格了(le)。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪(dí)公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬(chóu)在管理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别(bié)是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管(guǎn)理(lǐ)人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币2亿元），连续第(dì)八年成为(wèi)底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付(fù)任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会(huì)制(zhì)定的市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可(kě)获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯(sī)拉的(de可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句)市值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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