日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其(qí)表示(shì)只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我(gèng)高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对(duì)在华市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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