比亚迪(dí)收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu手指的速手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越度越快声音越大，撞得越快叫的声音越)量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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