比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者的(马美如简介de)身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(马美如简介zhí)得业(yè)内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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