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一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。