日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过13没带罩子让捏了一节课感受00人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们(men)具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福(fú)特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的(de)种种尝(ch没带罩子让捏了一节课感受áng)试都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴(wú)胜没带罩子让捏了一节课感受波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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