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外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。