随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成(chéng)功(gōng)破(pò)亿，堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不(bù)断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档(d谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义àng)的(de)存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是(shì)执谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给(gěi)美(měi)国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特(tè)斯(sī)拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的(de)市(shì)值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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