福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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