5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xià巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间n)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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