5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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