柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力乎所有的混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设(shè)与实际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模(m一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力ó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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