新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么(me)换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大(dà)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为，充(c勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善hōng)电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电(diàn)桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产生了(le)巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善场出现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家停(tíng)车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技(jì)术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城(chéng)投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因。“我们(men)认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在于(yú)运营商自(zì)建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得(dé)注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目标(biāo)群体提(tí)出的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客(kè)户(hù)提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运(yùn)维的(de)三位一体综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的(de)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能(néng)源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建设(shè)外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的(de)服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业(yè)进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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