5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年(n元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字ián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付(fù)的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字终将建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非(fēi)归母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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