比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下(几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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