金融界5月(yuè)消息 自2010年以来仅有的两次环(huán)比(bǐ)正增长之一，4月(yuè)乘用车市场数据终于出炉。

　　乘(chéng)联会数据显示，4月新能源车市场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透(tòu)率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点(diǎn)。

　　乘联会统计口(kǒu)径下的4月乘用(yòng)车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新能源乘用车(chē)出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环(huán)比增(zēng)长29.4%，占乘用车出口31%；其中(zhōng)纯电(diàn)动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出(chū)口占新能源的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽(qì)乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看(kàn)整体(tǐ)看亮(liàng)点颇(pǒ)多：

　　第(dì)一(yī)、2010年以来仅有的两次环比正增长之一

　　2023年4月(yuè)乘(chéng)用车市场(chǎng)零(líng)售达到163.0万辆(liàng)，由于去年(nián)同期(qī)疫情影响，同(tóng)比(bǐ)增速55.5%，环(huán)比增长2.5%，也(yě)是自2010年以来仅有(yǒu)的(de)两次环比(bǐ)正(zhèng)增长之一。

　　第二、4月新能源车(chē)国(guó)内零售渗透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场(chǎng)零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累(lèi)计(jì)零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新(xīn)能(néng)源车国内(nèi)零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期(qī)25.7%的渗透率(lǜ)提(tí)升(shēng)6.6个百(bǎi)分点。4月(yuè)，自(zì)主品(pǐn)牌中的新能源车渗透(tòu)率56.5%；豪(háo)华车中的(de)新能源车渗透率23.8%；而主流合(hé)资品牌中的新能源车(chē)渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份(fèn)额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)

　　从月度国(guó)内零(líng)售份额(é)看，4月主流自(zì)主品(pǐn)牌新(xīn)能源车(chē)零售份额70.5%，同(tóng)比下(xià)降5个百分(fēn)点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分(fēn)点；新(xīn)势力份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；4月新势力零售份额(é)13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；蔚来、理想等新势(shì)力车(chē)企销量(liàng)同比和环比表(biǎo)现总体(tǐ)仍较强。主(zhǔ)流合(hé)资品牌(pái)中,南(nán)北大众强(qiáng)势(shì)领先，新能源车批发12,405辆(liàng)，占(zhàn)据主流(liú)合(hé)资纯电动50%强份额，大众坚定的(de)电动化转型(xíng)战略(lüè)初(chū)见成效。其他合资与豪华品牌仍(réng)待发(fā)力。特斯(sī)拉份(fèn)额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主品(pǐn)牌在(zài)欧洲表现较强(qiáng) 比亚迪在东南(nán)亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环(huán)比(bǐ)增长(zhǎng)29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其(qí)中纯电动占新能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽乘用车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆(liàng)、东风易捷(jié)特10,432辆、智马达(dá)汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通(tōng)用五菱1,200辆(liàng)、长城汽车1,134辆、神龙(lóng)汽(qì)车712辆、创(chuàng)维汽(qì)车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆(liàng)、一汽红旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆、东风柳(liǔ)州(zhōu)114辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动(dòng)车占比(bǐ)达60%，是出口绝对(duì)主(zhǔ)力，上汽等(děng)自主品牌在欧洲表(biǎo)现较(jiào)强，比(bǐ)亚迪在东南亚崛起(qǐ)。除了传统出口车企(qǐ)的靓(jìng)丽表现，近期新(xīn)势力出口也逐步启动，海外(wài)市场(chǎng)也有(yǒu)数据开始(shǐ)显现。

　　第五、厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万(wàn)辆的(de)企业保(bǎo)持(chí)在11家（环(huán)比23岁属什么生肖持平(píng)，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车总量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同(tóng)期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽(qì)通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车(chē)14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经(jīng)不起折(zhé)腾(téng)

　　对于4月乘(chéng)用车市场数据，乘(chéng)联(lián)会分析指出，乘用车行业(yè)已经脱离了原来的(de)高利润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然恢复，但3月(yuè)汽车销售利润(rùn)率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤(yóu)其是世界上最严(yán)的国六B标准即(jí)将实施，对(duì)车企生产(chǎn)带(dài)来一定(dìng)的心理压(yā)力，减(jiǎn)产降(jiàng)库存的结果，带来的是盈利较大损失。此次(cì)特斯(sī)拉涨价是很好的信(xìn)号(hào)，体现车企对(duì)经营质量(liàng)的关(guān)注，有利于改善(shàn)消费观望心态(tài)。让消费者走出过(guò)度期待降价的预期，恢复正常的购买(mǎi)节(jié)奏。

　　乘联会还指出(chū)现在汽(qì)车行业(yè)已(yǐ)经走过了高利润(rùn)期，车企(qǐ)效益不比当年，经不起折腾。乘联会(huì)在文(wén)中表示(shì)期待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日，最好能延期(qī)到12月底实施(shī)，而(ér)且不要设(shè)立太多的条条框(kuāng)框，这样才(cái)能(néng)通过稳定企业和(hé)经销商(shāng)心态，从(cóng)而稳(wěn)定市场消费。

　　此前3月份(fèn)，中国汽车流通(tōng)协会强调，目前大(dà)量国(guó)六(liù)B的车RDE达标有难度，6月底完成清(qīng)库有较大难度。国六B切换情况(kuàng)座谈(tán)会上透露(lù)，目(mù)前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企(qǐ)建议给予(yǔ)6-12个(gè)月销售过渡期。

　　“现在整个市场下滑(huá)，又(yòu)降价。这样降价下去，将对整个行业(yè)体系、整(zhěng)个(gè)市场造成很大影响。”在3月30日广汽集(jí)团

　　2022年(nián)度(dù)业绩(jì)发(fā)布会上，广(guǎng)汽(qì)集团董事长曾庆洪表示(shì)担(dān)忧，“我们现在也在建议环保部门能不能适当延期，建议国六B的环(huán)保规定能延迟到(dào)年底执行(xíng)。”

　　此(cǐ)前根据环保部发(fā)布规定，国(guó)六标准的(de)实施分为A、B两个阶段，第(dì)一阶(jiē)段从2020年7月(yuè)1日起(qǐ)，不(bù)能销售、注册、上牌低(dī)于国六(liù)A标准的汽车。第二(èr)阶段从2023年(nián)7月1日起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国六B标准(zhǔn)的汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止(zhǐ)生产、进(jìn)口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽(qì)车

　　就在刚刚，工信部(bù)等5部门发(fā)布(bù)关(guān)于实施汽(qì)车国六排放标准有关(guān)事宜的(de)公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实(shí)施国六排(pái)放标(biāo)准6b阶(jiē)段，禁止(zhǐ)生(shēng)产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放标准6b阶段(duàn)的汽车。针对(duì)部(bù)分实际行驶污(wū)染物排放(fàng)试(shì)验（即R23岁属什么生肖DE试验(yàn)）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予(yǔ)半(bàn)年销售过(guò)渡期(qī)，允(yǔn)许销(xiāo)售至2023年12月(yuè)31日。

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