柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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