柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊(là)不化以及柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化，柴油结(jié)腊(là)怎样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子(zi)常识(shí)：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油不能直接点着(zhe),一般(bān)的火(huǒ)柴和打火机点直(zhí)接点(diǎn)不会(huì)着,因为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混(hùn)合(hé)物(wù)，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化(huà)等进(jìn)程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的(de)柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油机热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什(shén)么会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔(róng)点是白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角相互(hù)连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间，让(ràng)油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应(yīng)标号柴油，目前(qi新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉án)国内运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依(yī)据运(yùn)用时的(de)气温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不确(què)定(dìng)，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料(liào)来历(lì)：百度百科(kē)-柴油

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