海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区　　日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区重要的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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