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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(d禧与喜的区别是什么，喜字logo设计e)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结禧与喜的区别是什么，喜字logo设计构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)禧与喜的区别是什么，喜字logo设计角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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