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航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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