日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠(qú)道(dào)了(le)解。对当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(l当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛ǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的(de)思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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