新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的续(xù)航里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车(chē)主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价(雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量(liàn雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗g)将达峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行(xíng)业中当之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充(chōng)电联(lián)盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的(de)分散化(huà)趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同(tóng)充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握(wò)土地(dì)资源(yuán)的(de)第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市(shì)场(chǎng)分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博(bó)，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合(hé)战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充的(de)需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一(yī)无二(èr)的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新(xīn)加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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