周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联(lián)储(chǔ)多(duō)位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些(xiē)发(fā)言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行(xíng)动后(hòu)，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者广西属于南方还是北方的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越(yuè)来(lái)越(yuè)多(duō)的汽车制造商(shāng)推出(chū)具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉(lā)的销(xiāo)量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局(jú)面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到(dào)180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩(suō)短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格(gé)战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一(yī)直试图降低外(wài)界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一(yī)步(bù)还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的(de)成功之(zhī)处(chù)在(zài)于(yú)我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī广西属于南方还是北方)3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价。

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