• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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