新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家(jiā)前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设(shè)新(xīn)增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发(fā)展的(de)重要(yào)基础(chǔ)设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资建设(shè)规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着中珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续(xù)上(shàng)升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄.7万座(zuò)，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前(qián)车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参(cān)与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地(dì)区位(wèi)优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行(xíng)充电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)能链智(zhì)电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了(le)。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提(tí)供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务(wù)模式较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整(zhěng)合之年(nián)，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄