5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事(guò)度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了(l张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事e)解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事