比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶yuè)，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体系。

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