金融界(jiè)5月消息 自2010年以来(lái)仅有的(de)两(liǎng)次(cì)环(huán)比正增(zēng)长之一，4月乘用车市场数据终于(yú)出炉(lú)。

　　乘联会数据显示，4月(yuè)新能源车市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零售184.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内(nèi)零(líng)售(shòu)渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗(shèn)透率提升6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联会统计口(kǒu)径(jìng)下的4月乘(chéng)用车(chē)出口（含整车(chē)与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口(kǒu)108万辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新能源乘(chéng)用(yòng)车出口(kǒu)9.1万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环(huán)比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出(chū)口(kǒu)占新能源(yuán)的48%。4月厂商(shāng)出口(kǒu)方面，特(tè)斯拉中国35,886辆(liàng)、上(shàng)汽乘用车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体(tǐ)看亮(liàng)点颇多：

　　第一、2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两(liǎng)次(cì)环比正(zhèng)增(zēng)长之一

　　2023年4月乘(chéng)用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同(tóng)期(qī)疫(yì)情影响，同(tóng)比增速55.5%，环比增长2.5%，也是(shì)自2010年以来仅有的两次环比正增(zēng)长之一。

　　第(dì)二、4月新能(néng)源车国内零(líng)售渗透(tòu)率32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源(yuán)车(chē)国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百分点。4月，自主品牌(pái)中的(de)新能源车渗透率56.5%；豪(háo)华车中的(de)新(xīn)能源(yuán)车渗透率23.8%；而(ér)主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势(shì)力零售份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点(diǎn)

　　从月度国内(nèi)零售份(fèn)额看(kàn)，4月主流自主(zhǔ)品牌新能(néng)源(yuán)车(chē)零(líng)售份额70.5%，同比下降5个百(bǎi)分(fēn)点；合资品牌新能源车份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点；新势(shì)力份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个(gè)百(bǎi)分点；4月新(xīn)势力零售份额13.1%，同比下(xià)降3.9个(gè)百分(fēn)点；蔚(wèi)来、理想(xiǎng)等新势力车企销量同比和环比(bǐ)表现总体仍(réng)较(jiào)强。主流(liú)合资品牌中(zhōng),南北(běi)大众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合(hé)资纯电动50%强份(fèn)额，大众坚(jiān)定(dìng)的(de)电动化转型战略初见成效(xiào)。其他(tā)合资与豪华品牌仍待发力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增7个(gè)点。

　　第(dì)四、上汽等自主品牌在欧(ōu)洲(zhōu)表现较强 比亚迪在东(dōng)南亚崛(jué)起

　　4月(yuè)新能源乘用车出口9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环(huán)比增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其中纯电动占(zhàn)新能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特(tè)斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆、东风易(yì)捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通(tōng)用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆(liàng)、神龙汽车(chē)712辆、创维(wéi)汽(qì)车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红(hóng)旗264辆、东风乘用车192辆、一(yī)汽轿车117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自主出口的海外市(shì)场零(líng)售数据监(jiān)控(kòng)看，A0级电动车占(zhàn)比达60%，是出口绝对(duì)主力，上汽等(děng)自主品牌在欧洲表现(xiàn)较强，比亚迪在(zài)东南亚(yà)崛起。除了传统(tǒng)出口车企(qǐ)的(de)靓丽(lì)表现(xiàn)，近期新势力(lì)出口也逐步启(qǐ)动，海外市场也有数据开(kāi)始显现。

　　第五、厂商批(pī)发销(xiāo)量突破万辆的企业(yè)保持在11家

　　厂商批发(fā)销量突破万辆的企(qǐ)业(yè)保持在(zài)11家（环(huán)比(bǐ)持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上(shàng)月(yuè)80.7%，去年(nián)同(面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别tóng)期(qī)62%）。其中：比(bǐ)亚迪209,467辆(liàng)、特斯(sī)拉中国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆(liàng)、吉利汽(qì)车29,874辆、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想(xiǎng)汽车25,681辆、上(shàng)汽通用(yòng)五菱(líng)24,166辆、长安汽车20,459辆(liàng)、长(zhǎng)城汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,08面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别0辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益(yì)不比(bǐ)当年 经不起折(zhé)腾(téng)

　　对(duì)于4月(yuè)乘用(yòng)车(chē)市(shì)场数据，乘联会分(fēn)析指出，乘用车行业已经(jīng)脱离了原来(lái)的高利(lì)润行业，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但3月汽车销售(shòu)利润率(lǜ)也仅有4.7%，部分(fēn)车企在吐血卖车(chē)，压(yā)力太大。尤其是(shì)世界上最严(yán)的国(guó)六(liù)B标(biāo)准(zhǔn)即将(jiāng)实施，对车企生(shēng)产带来一定的心理(lǐ)压(yā)力，减产降库存的结(jié)果，带来的是盈利(lì)较大损失。此次特斯拉涨价是很好(hǎo)的信号，体现车企对(duì)经营质量的(de)关注(zhù)，有利于改善消费观望(wàng)心态。让消费者走(zǒu)出过度期(qī)待降价的预(yù)期，恢复正常(cháng)的购买节奏。

　　乘联会还(hái)指出现(xiàn)在汽车行业已经走(zǒu)过了(le)高利润(rùn)期，车企效(xiào)益不比当年(nián)，经(jīng)不起折腾。乘联会在文中表示(shì)期待世界最严国六B标准的实施(shī)从(cóng)原定(dìng)7月1日(rì)，最(zuì)好能(néng)延(yán)期到12月底实施，而且不(bù)要设立太多的条条(tiáo)框框，这(zhè)样才(cái)能通过稳定企业和经(jīng)销(xiāo)商心(xīn)态，从而稳定市场消费。

　　此前3月份，中国汽车(chē)流通(tōng)协会强调(diào)，目前大量(liàng)国六B的车(chē)RDE达标有难(nán)度，6月(yuè)底完成清库有较大难度(dù)。国六B切换情况座谈会上透露，目前(qián)国(guó)六B非(fēi)RDE车型还有200万辆左右的(de)库存(cún)未(wèi)消化(huà)。众车企建议给(gěi)予(yǔ)6-12个月销售(shòu)过渡期(qī)。

　　“现(xiàn)在整个市场(chǎng)下滑，又(yòu)降价。这样(yàng)降(jiàng)价下去，将对整(zhěng)个行(xíng)业体系(xì)、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集(jí)团

　　2022年度业绩发布会上，广汽(qì)集团董(dǒng)事(shì)长曾庆洪表示担忧(yōu)，“我们现(xiàn)在(zài)也在建议(yì)环保部门能不能适(shì)当延期，建议国六B的环保规定能延迟(chí)到年底执行。”

　　此前根据环保部发布规(guī)定，国(guó)六标准(zhǔn)的实(shí)施分为A、B两(liǎng)个阶段，第(dì)一阶段从2020年(nián)7月1日起，不(bù)能(néng)销(xiāo)售(shòu)、注(zhù)册、上牌低于国(guó)六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销(xiāo)售、注(zhù)册、上(shàng)牌低于国六B标(biāo)准的(de)汽车