4月18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热闹到(dào)什么(me)程度？据(jù)传(chuán)闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团(tuán)股份公(gōng)司董事会主席康林(lín)松、宝马集(jí)团(tuán)董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中岛裕树(shù)等国际车(chē)企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会近半(bàn)成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连(lián)还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还(hái)在(zài)减少，而在能源(yuán)车(chē)的(de)势头之下，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌(pái)展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠(hěn)狠提振了(le)一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了(le)解(jiě)到(dào)，在超1000家的参(cān)展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新(xīn)车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车(chē)。不(bù)仅是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌(pái)和豪华外(wài)资车企(qǐ)都把新(xīn)能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在(zài)感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车(chē)销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油(yóu)车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国海南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季(jì)度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一(yī)举超(chāo)越了大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车品牌(pái)，这(zhè)是(shì)几(jǐ)十年来(lái)头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多(duō)，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车(chē)坐不住了，先是(shì)清(qīng)理剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么库(kù)存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风(fēng)雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后高端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还(hái)是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型(xíng)步(bù)伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内(nèi)向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投(tóu)资(zī)总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽(qì)车(chē)计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车(chē)；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为(wèi)了(le)全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么>

　　此次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮(liàng)相(xiāng)全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力(lì)会的，我们三(sān)年(nián)就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势力(lì)十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么(me)好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长期(qī)处(chù)于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新(xīn)能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车(chē)上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电动车的(de)外(wài)表之下，几何(hé)A的内(nèi)核(hé)就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极(jí)为类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的(de)产(chǎn)品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销(xiāo)中(zhōng)心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的(de)首场大型(xíng)营销活动(dòng)就是作为外事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车服(fú)务并(bìng)上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车(chē)，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太(tài)舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量再度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车(chē)，对于吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分出资源(yuán)来(lái)布(bù)局(jú)新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落(luò)人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作(zuò)，高(gāo)中低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的(de)一哥(gē)，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量只(zhǐ)有比亚迪的(de)六(liù)分之一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业(yè)链和销售渠(qú)道确实有独特的(de)优势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源乘用车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番(fān)厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴(tiē)没有了(le)，赚钱完(wán)全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输(shū)血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和(hé)资(zī)金(jīn)优势抢占市场的头部(bù)玩家(jiā)也(yě)很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时(shí)候，国内(nèi)一(yī)度(dù)有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企，许多(duō)车企既没(méi)有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补(bǔ)贴和(hé)融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说(shuō)：“还(hái)要(yào)降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度(dù)来(lái)说：这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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