新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不(bù)算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车(chē)车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效(xiào)解决周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释(jué)车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务(wù)区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东(dōng)对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对(duì)应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前(qián)车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化(huà)的趋(qū)势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车主的(de)消费(fèi)体(tǐ)验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难(nán)、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充(chōng)电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地(dì)资源(yuán)的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地(dì)区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提(tí)高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式(shì)是(shì)充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收(shōu)入(rù)及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式(shì)的企业不多，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的(de)首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行(xíng)自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一(yī)无二的(de)商业模式(shì)和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手。周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释>

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