5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yèbushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译)的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译2050年全面实现新能源(yuán)化。

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