中(zhōng)共中央(yāng)政(zhèng)治(zhì)局上月末召开会议，提出加快推(tuī)进充(chōng)电桩(zhuāng)等设施建设。国常会近日强调(diào)，要聚焦制约新能源(yuán)汽车下乡的突出瓶颈(jǐng)，适度超前建设(shè)充电基础设施。

　　中国充(chōng)电联盟11日发(fā)布(bù)数据显示，4月公(gōng)共(gòng)充电桩数(shù)量比3月增加(jiā)6.7万台，同比(bǐ)增长52.0%。截至2023年4月，联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充电桩202.5万台(tái)，其中(zhōng)直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩85.5万台、交流充电桩116.9万台。从2022年5月(yuè)到2023年4月，月均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.8万台。

　　二级市(shì)场(chǎng)上，国内充电(diàn)桩核心(xīn)部件制造(zào)商、20KW汽车(c大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗hē)充电(diàn)模块试生产的英(yīng)可瑞最近三个交易日股价累计最大涨幅39.52%；国内(nèi)充电(diàn)模块领(lǐng)先(xiān)者通合科技4月25日迄今(jīn)股(gǔ)价累计最大涨幅73.15%，今年以来累(lèi)计最大涨幅135.17%。

　　通合科(kē)技股价走(zǒu)势周线(xiàn)图

　　中信建投许琳等(děng)人4月24日研报表示，预(yù)计2023年(nián)将是充电桩销(xiāo)量高增(zēng)之(zhī)年，预计2022、25年全球公用(yòng)充电(diàn)桩(zhuāng)增量达88、300.8万个(gè)，复合增速(sù)51%。高压快(kuài)充+大电流(liú)水(shuǐ)冷技(jì)术带动(dòng)充电模块、充(chōng)电(diàn)枪/线等(děng)核心零部件价(jià)值量(liàng)上升。

　　中信(xìn)证券袁(yuán)健聪等人5月10日(rì)研报指出，受(shòu)益于充电桩建设加速及(jí)大(dà)功率趋势，充(chōng)电模块(kuài)有望迎来(lái)量利齐升。从需求量角(jiǎo)度看，预计直流桩(zhuāng)在(zài)充(chōng)电(diàn)桩建设中的占(zhàn)比以及单桩充电功(gōng)率将(jiāng)进一步提升(shēng)，进(jìn)而提(tí)升(shēng)充电(diàn)模块的需(xū)求量。从盈利角度看，目前充(chōng)电模(mó)块单W价格已趋于稳定，产品从此(cǐ)前主流的(de)15/20kW向(xiàng)30/40kW发展，带来(lái)单品价(jià)值量(liàng)和毛利率的提升。

　　据了(le)解，充电(diàn)模块是(shì)直流充电(diàn)桩(zhuāng)最核心的部件，直接影响充电效率和充电安全，被业内(nèi)誉为直流(liú)充电设备的“心脏”。从成本角(jiǎo)度看，中信证券袁(yuán)健聪等人在2月13日的研报(bào)中指出，在直流充电桩所需元器件构成中，充电模块(kuài)成本占比(bǐ)最高，约达50%。

　　袁健(jiàn)聪(cōng)等人(rén)表示，预计到2025年中(zhōng)国充电模(mó)块市场增(zēng)量(liàng)达1808亿W，2021-2025年CAGR达65%。目(mù)前行(xíng)业充电模(mó)块均价在(zài)0.12元/W左右，据此(cǐ)预测，2025年中国充电模(mó)块(kuài)市场空间约(yuē)217亿元。

　　在充电桩产业链的(de)上(shàng)游，以充电模块(kuài)为核心的零部(bù)件生产制造，代表企业有<大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗strong>通合科技、欧陆通等。

大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗"http://img.jrjimg.cn/2023/05/13/870442f02c9d30c50142fc410eb4cb1e.png" alt="充电桩利好密集催化！充电模块望量利(lì)齐(qí)升，受益上市公司一览">

　　从充(chōng)电模块及设备产业链来(lái)看，上游是生产设备零部件，充电模块(kuài)应用于(yú)直流充电设备；中游是充电(diàn)桩(zhuāng)及其(qí)他充电设备生(shēng)产(chǎn)商，包括直流充(chōng)电(diàn)设备生(shēng)产商和交(jiāo)流(liú)充电设备生(shēng)产商；下游是(shì)运营服务商及终端客户(hù)，包括(kuò)换电(diàn)站、充电(diàn)站、新能(néng)源汽(qì)车厂商及配套运营(yíng)服务商(shāng)。

　　竞争格局方面，东(dōng)吴证券曾朵红在(zài)4月27日研报中表(biǎo)示，由于充电(diàn)模块的生产技术要求较高且具备通(tōng)信(xìn)要求(qiú)，目前(qián)主要以具备一定技术积累的充电(diàn)模块供应商（英飞(fēi)源(yuán)、华为(wèi)、中(zhōng)兴(xīng)等电力电源或通讯电(diàn)源企业）生产，但(dàn)随着(zhe)充电模块(kuài)价格逐渐下降，叠加(jiā)大功率、智能(néng)化、网络平(píng)台化的发(fā)展趋势，充电桩(zhuāng)厂(chǎng)商(shāng)逐步进入(rù)充电模块生产环(huán)节，逐步实(shí)现(xiàn)充电模块的(de)自产自研（如特锐德(dé)旗下子公司(sī)特来电、中恒电气等(děng)）。目(mù)前(qián)充(chōng)电模(mó)块市占率前五的企业包括英飞源、特来电(diàn)、永联、英可瑞(ruì)、中(zhōng)兴，CR5超(chāo)70%。

　　据财联(lián)社不(bù)完全统计，在充电模块领域有所布局(jú)的(de)A股(gǔ)上市公司包括通合科技、欧陆通、盛弘股份、英可(kě)瑞和麦(mài)格米特等(děng)，具体如(rú)下：

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