柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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