比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zh语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么ì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参(语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的(de)影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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