比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始(shǐ)恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不(bù)得(dé)超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(chē)保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车均勿必和务必的区别，务必是什么意思呀保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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