5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产(chǎn)权(quán)交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确(què)定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身(shēn)是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国(guó)营企(qǐ)业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于(yú)经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng盱眙的邮编号码是多少啊)半年(nián)的(de)总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举(jǔ)动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是(shì)降(jiàng)低江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金盱眙的邮编号码是多少啊就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且今年(nián)一(yī)季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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